導(dǎo)讀：國家橋門式起重機(jī)質(zhì)檢中心承擔(dān)首批受控大型橋梁阻尼器智能監(jiān)測(cè)設(shè)備的布置和安裝，完成了阻尼器應(yīng)變系數(shù)的標(biāo)定。該批受控的8根阻尼器最大受力200噸，將在大型橋梁的抗震防風(fēng)中發(fā)揮作用。

　　日前，在上海材料研究所開發(fā)的大型橋梁、超高層建筑阻尼器強(qiáng)度監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)中，國家橋門式起重機(jī)質(zhì)檢中心承擔(dān)首批受控大型橋梁阻尼器智能監(jiān)測(cè)設(shè)備的布置和安裝，完成了阻尼器應(yīng)變系數(shù)的標(biāo)定，為開發(fā)方測(cè)定和計(jì)算受控阻尼器受力強(qiáng)度提供了技術(shù)支持。

　　作為有效的結(jié)構(gòu)保護(hù)系統(tǒng)，該批受控的8根阻尼器最大受力200噸，將在大型橋梁的抗震防風(fēng)中發(fā)揮作用。為有效測(cè)定該批阻尼器的受力強(qiáng)度，國家橋門式起重機(jī)質(zhì)檢中心技術(shù)人員將8個(gè)白色方形小盒子分布安裝到阻尼器上。這些被稱為阻尼器“智能穿戴設(shè)備”的小盒子，內(nèi)裝應(yīng)變傳感器，解決了應(yīng)變貼片密封封裝和長時(shí)間有效監(jiān)測(cè)的難題，可實(shí)時(shí)跟蹤阻尼器的受力情況。

　　在最為關(guān)鍵的應(yīng)變系數(shù)標(biāo)定測(cè)試中，技術(shù)人員通過對(duì)拉力、應(yīng)變、電壓數(shù)據(jù)的采集，對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)計(jì)算，利用曲線擬合的方式分析變量之間的關(guān)系，取得了阻尼器標(biāo)定系數(shù)。數(shù)據(jù)分析表明，測(cè)試結(jié)果的線性度較好，精確度達(dá)到95%以上。國家橋門式起重機(jī)質(zhì)檢中心技術(shù)員薛志鋼介紹說，“依據(jù)智能監(jiān)測(cè)設(shè)備傳輸?shù)膶?shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和已經(jīng)標(biāo)定的阻尼器應(yīng)變系數(shù)，通過安全監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)阻尼器受力強(qiáng)度的自我量化。”

　　編輯點(diǎn)評(píng)：為大型橋梁阻尼器安裝智能監(jiān)測(cè)儀器，可以實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)測(cè)阻尼器的受力情況，很好地替代了人工檢測(cè)。通過對(duì)阻尼器受力強(qiáng)度的監(jiān)測(cè)，技術(shù)人員能夠判斷橋梁的機(jī)構(gòu)保護(hù)情況，及時(shí)排除橋梁安全隱患，避免橋梁結(jié)構(gòu)問題引起安全事故。